如何应对全球变暖仍是热门话题，但在新的经济形势下，关于替代能源和碳交易的政治争论也将更趋复杂，各方想在哥本哈根达成新的协定可能有点困难。

　　哥本哈根成为焦点

　　对气候变化而言，2009年是2001年京都议定书签订以来最重要的一年。该协定书第一阶段的目标将在2012年完成。取代它的协议预计将在哥本哈根的联合国气候变化大会上达成，该大会将在2009年11月30日召开，12月11日闭幕。如果没有达成协议，意味着人类已经放弃了拯救地球的努力。

　　这份协定能否达成，主要取决于三个地方：华盛顿、布鲁塞尔和北京。

　　华盛顿是最重要的。奥巴马政府能否克服劳工组织、污染工业和利益集团的反对，能否在国会通过他许诺的环保方案，令人关注；欧盟一直领导着对抗气候变暖的斗争。2007年欧盟提出了“20-20-20”目标，但是这一方案2009年必须在欧盟部长理事会和欧洲议会上通过，它将遭遇重工业、波兰等煤炭依赖国家的强烈反对。而北京方面的态度对于哥本哈根协定也十分关键。

　　在经济黄金时代让这三方做出进一步努力都不容易，何况未来似乎是最糟的一年。估计2009年哥本哈根会重复2000年在京都的那一幕：一场大吵之后，呼吁召开另外一场会议，第二年才达成新协议。

　　替代能源技术将成主流

　　2007年美国风能增长了45%，大约1%的美国电能是风力产生。到2020年这一比例有望增长到15%.甚至连石油大亨皮肯斯都向他的同胞们宣讲风力能源的好处，他向国会游说，还从自己腰包里掏出好几十亿美元，资助相关计划。虽然他的目标是减少美国对石油的依赖，与温室效应关系不大，但这是一个信号，表明替代能源技术正开始成为主流。

　　另一个类似的信号就是电动车的崛起。越来越多的电动概念车被设计出来，以色列2009年将铺开汽车充电网点和供电站，成为世界上“最电动的国家”，这些电力由充沛的太阳能产生。

　　另外一个阳光炽烈的国家阿尔及利亚将开办工厂，利用太阳能制造蒸汽，驱动发电机，其长期目标是通过地中海向欧洲出口能源。传统的太阳能电池所产生的电力正以每年60%的速度增长，2009年，世界上最大的太阳能电厂将出现在葡萄牙的慕拉。

　　巴西的甘蔗中产生的乙醇是世界上最便宜的生物燃料，美国用高关税把它排斥在市场之外。但是，2009年，巴西坎皮纳斯将开办一个美巴合资的实验性工厂，制造碳氢化合物驱动的车辆，准备销往美国。

　　反对美国依赖沙特的皮肯斯先生会否赞同美国依赖巴西不得而知，不过有一点毫无疑问，那就是2009年在能源世界中我们将看到一些有趣的变化。

　　生态乌托邦出炉

　　虽然大多数城市看上去是随意建成，但其中一些肯定是经过规划的。不过，规划理念会随着需求和潮流而转变。几个世纪前，护城河或城墙本必不可少，而如今环保才是王道。

　　中国正准备打造一批生态城市，包括委托英国奥雅纳工程顾问公司修建的东滩。预计到2010年，这座碳排放为零的城市首期工程完工时，可容纳10000人。不过在绿色排行榜上，东滩还要让位于阿布扎比的马斯达城。它同样使用可再生能源，并采用零碳排、零废弃的设计，预计2009年完成初期设计。

　　马斯达占地6平方公里，包括住宅区、商业区、环保工业区，还有一所大学。2009年，致力于可再生能源研究的马斯达科技学院将开门招生。马斯达城房地产开发总监KhaledAwad表示，次年该城还将拥有一座发电量10兆瓦的太阳能光伏发电厂。到2010年，马斯达可空纳2000人，最终达到50000人。多数电力通过太阳能提供，海水淡化工厂也将使用再生能源。通过一个智能测量系统，马斯达居民在任何时候都可以知道自己消耗了多少能源、水和碳。

　　不过，马斯达的正常运转在很大程度上需要中央规划和控制，甚至要对个人自由加以限制。禁止使用小轿车（城市将提供用于客运和货运的电车），想开店也不那么容易，为使马斯达碳排为零，很多行业不受欢迎。不知道这种强制性管理的城市能否健康发育，毕竟社会因素对促进城市发展意义重大。

　　环保政治争议继续

　　2008年环境问题中，讨论最多的就是一度飙升的石油价格；2009年，碳燃料的价格仍将是最受关注的问题。各种地区和地方性碳贸易协议既促进达成全球协议的努力，也使这一过程变得更复杂。在美国，东北部的十个州已经联合起来，颁布一个区域性的温室气体计划，将在明年一月一日开始实行。西部的几个州则计划了一个更加雄心勃勃的协议，同时中西部的数州正在忙于制定第三个。为了脱离加拿大相对保守的全国性协议，该国若干省份正计划加入各种美国协议中。澳大利亚和新西兰准备将双方的系统结合起来。欧盟针对进出欧洲的航班征收碳排放税的计划将会引来一连串的司法拉锯。这些不确定因素对碳市场都不是什么好事，为反对碳排放贸易的人士提供更多理由。

　　萧条的经济背景下，昂贵的新能源如生物燃料、风能、核电会遭遇更细致的审查，更难获得启动资金。更多国家会追随西班牙和德国，减少对太阳能的补贴。利益团体、政治人物之间的巨大分歧将层出不穷。

　　与此同时，全球变暖的警告已经随处可见。呼吁人们适应它的声音将会和要求阻止它的声音一样越来越大。为使一些动物不致灭绝，一些生态学家会冒险将一些濒危物种从原栖息地转移到另一处，招来争议；海拔较低的岛屿国家、非洲干旱国家和孟加拉国等洪涝地区的领导人们将会抱怨他们收到的援助不够，在优先问题上互相争吵。

　　电脑扮演更重要角色

　　向更环保友好的信息技术靠近，或称“绿色IT”，将是2009年一大流行趋势。电脑广告已经开始像兜售其超级运算能力一样推销其低能耗的性能。

　　全球电子可持续发展推进协会估计，电脑业与电信业总共产生了2%的全球排放，总量与航空业相当。其中，49%来自个人电脑与打印机，37%来自电信网络与设备，14%来自满是电脑的企业数据中心。

　　但就在航空业忙着就节能减排为自己辩解时，电脑及通信设备制造商却选择凸显其机器的排放量，因为他们已经有了更新更绿的产品：新的集成电路条，更聪明的能让一台机器多功能运行的软件，更精巧的减少能量消耗与二氧化碳排放的冷却系统。

　　预言绿色IT业将在2009年实现大发展有三个理由，一是节能技术本来就是一个促销的好卖点；二是IT公司向来喜欢标榜自己在环保方面的成就（几乎每周都有大公司发表公告，宣布通过安装新机器或者调低基站空调温度减少了碳排放）；三是IT业渴望停留在聚光灯下。互联网已经无处不在，不那么令人激动，于是风险资本家和执行官们纷纷转战环保科技这种“尖端领域”。

　　不过，即使快速发展的节能技术被广泛运用于电脑、电信网络和数据中心，到2020年它们的碳排总量仍将提高将近一倍，原因很简单，更多的人将使用这些设备。

　　好消息是，通过使用电脑提高效率，其他产业可以间接方式减排。从某种角度说，电脑业确实需要扮演与气候变化做斗争的角色，但这主要应聚焦于如何使用新方法应用电脑，而不是使机器本身运转得更有效率。换句话说，电脑业在环保方面应该思考的是机箱以外的问题。

　　“绿色驾驶”选择范围更大

　　2009年选择哪一种新型环保车并不是一个容易的决定。一种节能减排的方法是驾驶小型车，您也可以购买混合动力车，还有完全不用汽油的电动车以及氢动力车，而且还会有更多的改良版诞生。

　　插电版的丰田Prius混合动力车将允许这种开创性的车辆通过电源插座来充电，但它将面临一种新型本田Insight混合动力车的激烈竞争，这种车每加仑的里程数能达到80英里或更多。值得关注的还有一种六人座的雷诺混合动力车和四轮驱动的雪铁龙，两个前轮用柴油发动机驱动，一个电动马达在后方作业。

　　通用汽车公司也将对雪佛兰伏特进行道路测试。这是一种小巧的电动车，一次充电后的最大行驶距离约为64公里，电量耗尽后一个小型内燃机会运转来充当发电机，售价大约在30000美元。

　　更好的电池将助电动车一臂之力。以英国莲花跑车为蓝本设计的TeslaRoadster使用6000多个加强版笔记本锂电池提供动力。它从起步加速到时速60英里仅需四秒，最高时速大约能达到125英里，售价约为10万欧元。如果你不介意加速到每小时60英里需要6秒并且少一个轮子的话，加州一家电动汽车制造商ZAP公司可以提供一种名叫Alias的漂亮三轮电动车，售价约32000美元。

　　还会出现更多的氢动力车，但仍受缺乏补给站的限制。汽油和柴油车不缺供给，而且它们优化得也越来越好了。凭借新技术，一些小型汽油和柴油车每加仑油将能跑约80英里，轻踩油门，就能打破100MPG.一种新型戴姆勒引擎在需要动力时可以像汽油机那样工作，而需要省钱时则像柴油机那样运转。

　　比赛拯救地球

　　可持续发展现在是奥林匹克三大信条之一。2009年10月2日，这一信条将再次受到检验，届时国际奥委会将决定2016年夏季奥运会举办城市。

　　四个候选城市———芝加哥、马德里、东京和里约热内卢———都自称有意举办史上最绿色的奥运会。东京承诺实施“有史以来最大的城市改建和环境改造”，芝加哥市长理查德·达利则畅想“风城”再次成为环保冠军。

　　不管是出于原罪感，还是为了满足赞助商满意或者政府，总之体育界开始追求绿色风。NBA的新泽西网队购入“碳信用额”，用来支持中国的四个小水电站，并自称是首支获得碳中和身份的运动队。2008年，华盛顿国家棒球体育场首获“能源与环保设计认证”，丹佛的百事中心成为美国纯靠风力发电的室内运动场，国家冰球联盟500多名球员承诺购买碳信用，抵消他们在旅行中的碳排放。

　　连一级方程式赛车也行动起来。从2009年起，F1将引入“动能回收系统”，它把每辆车制动时产生的能量储存起来，重新用于加速。这项绿色技术将来也许可以应用到轿车上去。

　　水比能源消耗得更快

　　粮食价格上涨给那些脆弱人群带来毁灭性的影响，作为回应，各国政府采取了一些措施，比如限制出口，结果起到了强烈的反作用。2009年世界需要反思食物危机的潜在原因，并着手解决其结构性因素，特别是在生物燃料和水资源的关系上。

　　国际水资源管理协会2003年就发出警报，假如照现在的样子发展下去，到2025年将有三分之一人口受水资源缺乏影响，我们面临的年度损失等价于印度和美国全部的粮食产量总和。

　　而现在，由于粮食危机和对生物燃料的热衷，水的问题更加迫切。解决方法很多，比如提高农业用水效率，停止生物燃料补贴，进行高效的用水分配，等等。但首先是必须把水资源问题摆到它应得的位置上，让人们更好地了解水资源和食物安全之间的关系。2009年及以后几年的决断将决定我们能否避开一场全球性的水和食物危机。否则，在目前条件及水资源管理方式下，我们将远在用完燃料之前率先耗尽水。